藏木雅鲁藏布江大桥主梁合龙将为类似工程建设提供宝贵经验

2020-06-25 来源:未知 责任编辑:-1 点击:

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   央广网拉萨6月20日消息(记者德庆白珍普布次仁)今日早上7时左右,随着最后一车混凝土灌注完毕,由中铁二院工程集团有限责任公司勘察设计的拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥主梁成功合龙,标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成。 藏木雅鲁藏布江大桥是拉林铁路关键性节点控制工程,大桥的成功建设将为川藏铁路类似工程建设提供宝贵经验。

   藏木雅鲁藏布江大桥位于西藏自治区山南市加查县境内,横跨水深达66米的雅鲁藏布江。

   大桥全长525米,采用主跨为430米的中承式钢管混凝土拱桥实现一跨过江,为世界铁路最大跨度的钢管混凝土拱桥。

   据悉,本次合龙的现浇主梁是藏木雅鲁藏布江大桥直接承担铁路荷载的主要构件,为全预应力钢筋混凝土箱形连续结构,梁体全长517米,桥面宽18米,梁体自重19200吨。

   大桥地处高原地区,峡谷最大风力达11级。

   为应对高原、高寒、大温差、强紫外线等困难环境,中铁二院技术人员联合科研团队提出了铁路免涂装耐候钢成套技术,首次在国内铁路大规模应用免涂装耐候钢结构,使得大桥100年寿命内无需进行油漆防腐涂装。 为抵抗桥位8级大地震,大桥采用了减隔震技术,以减小拱圈和桥墩的地震作用力。

   中铁二院副总工程师陈克坚介绍,“针对峡谷11级风给桥梁安全运营带来的难题,我们创新研制了新型风屏障,在桥面采用一定间距和叶片角度的导风栏杆将横风进行导流,使透风率减小至50%以下,确保11级风力下列车能够安全运行。 ”。

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